Khi khám phá, chúng tôi được biết, những nhãn hàng này phải trả chi phí rất cao hàng tháng cho diện tích mặt bằng, tiền chi cho quảng cáo thường hay đắt và phí nhân công cao hơn ở VN nhiều. Trong khi, với chi phí đầu tư về chất lượng khuôn mẫu, nguyên liệu đắt, và các doanh nghiệp không chấp thuận biên lãi mỏng, khiến cho giá của xe bị đẩy lên rất cao. Người tiêu dùng muốn mua sản phẩm chất lượng tốt nhưng mà giá cao. Có thể nói tại VN không có sản phẩmxe đạp học sinh chính hãng chất lượng cao. Tại thị phần VN, việc một nhãn hiệu Việt làm xe điện chất lượng cao đã khó và có được giá bán thấp thì càng khó hơn nữa. Thực tế là, nếu để nhập các xe chất lượng tốt thực sự từ Trung Quốc về, thì riêng khoản thuế nhập khẩu nguyên chiếc lên tới 45%, tức là cộng vào giá xe nữa thì gần gấp rưỡi. Một chiếc xe có giá thành khoảng 10-12 triệu đồng, về đến Việt Nam cũng có giá thành lên tới trên 15 triệu, có xe lên tới 18,5 triệu. Tại VN người dùng chưa có thói quen phân biệt xe chất lượng tốt và kém, thường mua theo sự giới thiệu “quá lời” của chủ bán hàng. Xem thêm: phụ kiện xe đạp. Hoặc, công ty Việt Nam có thể tự đầu tư làm phát triển riêng, tức là kiểm soát quy trình hoàn thiện từ kiến thiết, sử dụng khuôn mẫu, đặt chất liệu, và tự lắp ráp, thì có thể làm được xe điện chất lượng cao như mức đòi hỏi của các công ty. Nhưng mà để làm được điều này thì chi tiêu đầu tư thường hay lớn, hàng tỉ đồng và phải có đội ngũ nhân lực giỏi trong những quy trình. Bài toán chất lượng được giải quyết theo hướng như vậy, mà giá thành rẻ phải làm thế nào? các doanh nghiệp phải chấp nhận biên lãi rất mỏng thì sản phẩm tới tay người dùng mới có mức giá rẻ. Chừng đó yếu tố phân tích ra đã thấy thực sự để sử dụng sản phẩm xe đạp học xinh giá rẻ giá thành tốt tại VN rất khó. Và các doanh nghiệp nào mạo hiểm theo đuổi dường như phải rất bản lĩnh, và sở hữu chiến lược vô cùng sắc xảo, kiên tâm mới làm được. Cách đây không lâu, thị phần xe điện Việt Nam với sự xuất hiện sản phẩm Cap-A thế hệ mới của hãng HKbike, có thể coi là chiếc xe điện nhãn hiệu Việt đầu tiên được đầu tư bài bản về chất lượng và có giá thực sự thu hút. Được biết, những bộ phận bằng kim loại như khung, tay lái, trục, thậm chí ốc vít theo hãng cam kết đều được làm từ thép cacbon có độ dày vượt trội, khi so sánh với xe trên thị phần chúng tôi nhận thấy rõ ràng có sự khác biệt lớn so với khung thép tạp chất và ốc vít bằng sắt, mỏng. Hay các bộ phận bằng nhựa, khi tháo gỡ ra xem chúng tôi thấy các cam kết của hãng này đưa ra rất đúng mực. Bài toán về chất lượng cao hãng này đã giải quyết được, nhưng mà giá thành rẻ, hãng này có lợi thế hoàn toàn trong việc cung ứng mô hình chuỗi chuyên biệt, rút bớt cầu cung cấp. Nhưng phải thêm cả yếu tố quan trọng nữa là hãng này mạo hiểm làm biên lãi mỏng, mới có giá thấp đến tay người sử dụng. Với một sản phẩm như Cap-A làm chất lượng cao, thường có giá trên 13 triệu trở lên, nhưng mà HKbike bán với giá chỉ 10,5 triệu. Với tầm giá này, theo tìm hiểu của chúng tôi thì cam kết của hãng là nếu tìm được xe chất lượng tốt hơn và có giá phải chăng hơn sẽ có thưởng là hoàn toàn có cơ sở. Xem thêm: HD99 đô thành.
