Liên quan đến nghi vấn “thất thoát thu phí” tại tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Việt Nam Nguyễn Văn Thanh Vinhomes Metropolis Liễu Giai và Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội Bùi Danh Liên đã đồng loạt lên tiếng chia sẻ ý kiến với chúng tôi. Theo đó, các đại diện vận tải này hoàn toàn nhất trí với đòi hỏi “minh bạch hóa” của Cienco1. “Hoàn toàn tán thành công khai minh bạch” Ngày 6.5, trao đổi với PV, ông Nguyễn Văn Thanh - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Việt Nam - tỏ ra không quá bất ngờ trước tình trạng “cơm không lành, canh chẳng ngọt” giữa nội bộ các nhà đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ. Ông Thanh nói: “Cái này thể hiện rõ nội bộ các bên có mâu thuẫn với nhau. Tại sao mâu thuẫn với nhau vì không công khai minh bạch, có thế thôi!”. Ông Thanh không bình luận về con số tổng thu mỗi ngày của dự án được báo cáo là khoảng hơn 1 tỷ đồng/ngày bởi “không có thông tin” nhưng mạnh mẽ nêu ý kiến: “Kiến nghị đã có, đơn từ cũng đã có thì đề nghị các cơ quan chức năng, kể cả cơ quan điều tra vào cuộc làm rõ cái này, trả lời rõ ràng trước nhân dân, trả lời trước pháp luật. Cá nhân tôi nói riêng và giới vận tải nói chung hoàn toàn tán thành công khai minh bạch vấn đề này”. Nói về ý kiến của Cienco1 cho rằng minh bạch được thu chi thì sẽ giảm được thời gian thu phí, vị chủ tịch hiệp hội vận tải Mặt bằng Vinhomes Metropolis Việt Nam cho biết, đây là một đề xuất rất đúng đắn và hợp tình hợp lý. “Khi đấu thầu dự án BOT, thì phải có đề án nêu rõ tổng mức đầu tư là bao nhiêu, mức thu như thế nào, thời hạn thu ra sao. Sau khi dự án xong làm xong và đi vào thu phí, các cơ quan quản lý phải có nhiệm vụ thanh tra rà soát lại, xem tổng mức đầu tư dự tính có đúng không. Từ đấy mới tính mức thu như thế nào, thời gian thu như thế nào rồi lộ trình tăng phí như thế nào là phù hợp...”, ông Thanh nói. Tuy nhiên, cũng theo vị này, trong quá trình các đơn vị tiến hành thu phí thì các cơ quan nhà nước phải thường xuyên thực hiện trách nhiệm quản lý của mình, bởi tất cả các tính toán chỉ là thông tin cơ sở ban đầu, có thể không chính xác. “Biết đâu tính toán như thế này, nhưng lượng xe phát triển nhanh thì phải kịp thời điều chỉnh, chứ không phải cứ ký hợp đồng rồi thì muốn làm gì thì làm. Tôi xin nhắc lại, đường này là đường của nhà nước, không phải đường của 3 nhà đầu tư. Nhà nước phải giám sát chứ, cơ quan quản lý phải giám sát chứ”, ông Thanh nhấn mạnh. Bên cạnh đó, ông cũng kiến nghị Penhouse Vinhomes Metropolis các dự án BOT nói chung, để có thể minh bạch hóa được việc thu chi, nên nhanh chóng chuyển thành thu phí không dừng, tức là các nhà xe nộp tiền vào tài khoản ngân hàng và thanh toán thông qua quẹt thẻ.
