Xe chết máy lúc đang chạy trên phố hoặc chỉ khởi động được lần trước tiên vào buổi sáng, máy tự chết và không phát động lại được là những tín hiệu cho thấy bơm xăng đang có vấn đề. Chức năng của bơm xăng Bơm hút xăng từ bình chứa, rồi đẩy tới vòi phun. Áp suất nhiên liệu trong hệ thống được duy trì khoảng 2,0-5,8 atmosphere (atm) tùy vào hệ thống. Áp suất thấp dễ phát sinh lỗi đánh lửa, động cơ chạy ngập ngừng hoặc chết máy. Áp suất cao, máy chạy gằn do nhiên liệu thừa. Bơm nhiên liệu thường đặt trong bình xăng vì sẽ giảm được tiếng ồn lúc làm việc, nhiên liệu sẽ làm mát và bôi trơn, giảm được nguy cơ thiếu nhiên liệu khi xe quay vòng nhanh, phanh hoặc nâng cao tốc khiến xăng dồn về một phía. Trong một đôi loại xe lại dùng 2 bơm xăng, một bơm đặt trong bình nhiên liệu, một đặt ngoài. các dòng bơm xăng Bơm điện sử dụng trên xe có rất nhiều dạng kiểu dáng. các xe đời cũ dùng bơm cánh gạt kiểu con lăn tạo ra áp suất cao, lưu lượng ổn định, nhưng tạo xung đập trong hệ thống. mẫu mã này có thể đặt bên ngoài, và dùng với một bơm áp suất thấp đặt trong bình xăng. các xe đời mới dùng bơm tuabin, cánh tuabin gắn lên trục động cơ. Cánh nướng đẩy nhiên liệu đi. Đây chẳng hề là bơm có thể tích đổi thay nên không tạo ra mạch đập nhiên liệu trong hệ thống. Nó chạy trơn, nhanh và khá bền. một vài nhà cung cấp linh kiện trên thị trường dùng mẫu bơm này thay thế cho các kiểu dáng cũ. Ít rộng rãi hơn, bơm bánh răng ăn khớp trong cũng từng được sử dụng trong hệ thống cung cấp nhiên liệu. >>> Xem thêm: máy bơm định lượng|| https://maybomnuocntp.com/ >>> Xem thêm: https://maybomnuocntp.com/bom-banh-rang-va-cac-thong-tin-can-nam/ Chú ý: các dòng bơm khác nhau có thể thay thế được cho nhau. Nhưng chúng phải tạo ra áp suất, lưu lượng như nhau. Nguyên lý làm việc của bơm xăng khi khởi động, mô-đun kiểm soát hệ thống động lực (PCM) kích hoạt rơ-le cung ứng điện áp cho bơm nhiên liệu. Bơm làm việc một đôi giây tạo ra áp suất trong hệ thống nhiên liệu. Bộ định thời trong PCM giới hạn bơm sẽ làm việc trước khi động cơ phát động. kết cấu bơm xăng. Nhiên liệu hút vào bơm qua lưới lọc, qua van một chiều, lọc xăng, đến giàn phun, vòi phun. Van một chiều có tác dụng duy trì áp suất dư bên trong hệ thống lúc bơm không làm việc. Lọc xăng giữa lại rỉ sắt, những chất rắn có thể làm tắc vòi phun. Bộ phận điều áp duy trì áp suất ổn định trên hệ thống. Xăng thừa được hồi về bình chứa đựng. Bơm nhiên liệu làm việc liên tục kể từ khi động cơ khởi động. Trong trường hợp chết máy, PCM sẽ phát dấu hiệu RPM tắt bơm. Trên rất nhiều xe dùng công tắc an toàn làm việc dựa vào gia tốc xe với tiêu chí giảm nguy cơ cháy nổ lúc xảy ra tai nạn. Vì vậy, sau lúc xảy ra tai nạn, có thể phải "reset" công tắc này trước lúc phát động lại xe. trong khi các xe đời cũ, bơm xăng chỉ làm việc ở một tốc độ, thì ở xe đời mới hơn tốc độ bơm lại được kiểm soát bởi PCM tương ứng với lượng động cơ tiêu thụ. Hư hỏng thường gặp của bơm xăng Bơm xăng tương đối bền, nhưng có thể gặp trục sái Nếu bị nhiễm bẩn, làm việc quá tải. lúc mức xăng trong bình thấp, bơm không được bôi trơn và làm mát đầy đủ có thể bị nóng quá mức. một đôi hư hỏng khác liên quan tới kết nối: xúc tiếp kém hay chuột cắn dây. Sẽ không có bất kỳ dấu hiệu nào cảnh báo khi bơm gặp sự cố, kể cả đèn Check Engine cũng không bật sáng. không những thế, sẽ có một vài tín hiệu xuất hiện khi bơm trục trệu. Xe đang chạy, trùng hợp chết máy, sau lúc máy nguội lại phát động được bình thường. Một dấu hiệu khác, vào buổi sáng, bạn chỉ phát động được xe độc nhất vô nhị lần trước hết, chạy khoảng một phút đột nhiên chết máy và bạn không thể phát động lại dù lúc vặn khóa điện trục khuỷu vẫn quay nướng. Có một số cách giúp bạn chẩn đoán chuẩn xác hơn liệu bơm xăng có hỏng không. các xe hiện nay đều vật dụng một cổng chờ trong khoang động cơ. đấy là nơi lắp áp kế để kiểm tra áp suất bơm. Nếu áp suất xăng thấp, ấy là dấu hiệu cho thấy bơm yếu hoặc tắc đường ống. Một cách khác, bật khóa điện ở vị trí ON, lắng tai xem có tiếng ồn phát ra từ khu vực bình xăng không. Nếu như không thấy, có thể là bơm hỏng, đứt dây, lỏng tiếp xúc hoặc rơ-le điện có vấn đề. Còn hai phương pháp khác để rà soát bơm xăng nhưng nó chỉ dành cho những người rất nhiều kinh nghiệm. Tắt khóa điện, tháo ống dẫn xăng vào giàn phun, bật khóa ở chế độ ON, Nếu như xăng trào ra ngoài chứng tỏ bơm làm việc. rút cục, sử dụng thiết bị phun trực tiếp xăng vào họng hút trước bướm ga, cùng lúc vặn khóa điện tới vị trí Start. Nếu như động cơ phát động được, chứng tỏ ban đầu xăng không vào động cơ.
